Media kilometrilor falsificaţi la maşinile second-hand din România era de 95.000, în 2025, în timp ce 7,5% dintre toate maşinile inspectate prezentau discrepanţe din acest punct de vedere, arată datele prezentate, marţi, la un eveniment de specialitate, de către Matas Buzelis, expert în piaţa auto din partea platformei carVertical, potrivit Agerpres.
"Proiectul Indexul de Transparenţă pe care îl avem îl derulăm în fiecare an. Este cercetarea noastră emblematică. Se bazează pe milioane de rapoarte de maşini second-hand din toată Europa. Îl realizăm în 25 de pieţe diferite şi, practic, clasificăm sau comparăm transparenţa fiecărei pieţe de maşini second-hand în parte. Putem vedea clar că, să zicem, Europa de Est se descurcă ceva mai greu - inclusiv România. Pieţele din Europa de Vest sunt cu mult mai transparente decât cele din Est. Şi aceasta este problema cu care ne confruntăm la nivel global, cel puţin în context european, pentru că foarte multe maşini second-hand călătoresc din pieţele vestice către ţările estice şi aici este locul unde informaţiile se pierd de obicei. România este înconjurată practic de pieţele noastre: Lituania, apoi Estonia. Este a patra, să zicem, cea mai slabă piaţă din regiune. În 2025, o pondere de 7,5% dintre toate maşinile rulate, inspectate pe carVertical, în România, prezentau discrepanţe la kilometraj. Şi această cifră se menţine destul de stabilă, după ce în 2023 şi 2024 au fost înregistrate rezultate similare. În 2025, numărul de kilometri daţi înapoi creşte încet, pas cu pas, iar media este de 95.000 de kilometri", a spus Buzelis.
Potrivit specialistului, pe plan local, şase din zece maşini second-hand, în medie, au avut probleme legate de daunele istorice.
"La vehiculele cu daune istorice, situaţia este şi aici destul de stabilă. Aproximativ şase din zece maşini în România, în medie, au avut la un moment dat probleme cu daunele istorice. O maşină second-hand de cinci ani sau de zece ani avariată măcar o dată în parcare, zgâriată, ceva de genul acesta, nu este o problemă mare. Ceea ce le recomandăm întotdeauna utilizatorilor noştri este să se uite la severitatea daunelor, dacă informaţia este evident disponibilă. Când vine vorba despre vârsta maşinilor şi ponderea maşinilor importate, vedem că românii verifică în mod special maşinile cu istoric din străinătate. Anul trecut, 60% dintre maşinile inspectate pe carVertical în România proveneau iniţial din alte pieţe", a punctat reprezentantul platformei specializate.
În ceea ce priveşte datele centralizate pentru anul 2026, până la acest moment, numărul autovehiculelor cu kilometrajul modificat se află pe un trend crescător.
"Vedem, deja, din datele agregate pentru 2026, că numărul de maşini cu fraudă la kilometraj creşte uşor. Nu cred că este o schimbare mare. Este destul de stabil. Poate se va stabiliza şi va rămâne în jurul a 8%. Vârsta medie a maşinilor inspectate pe carVertical în România creşte încet spre 11 ani. De asemenea, pe segmentul vehiculelor electrice, în 2021, ponderea maşinilor inspectate pe carVertical era de numai 0,2%, acum ponderea a crescut la 1,32%, adică aproape de zece ori mai mult decât acum cinci ani. O fracţiune minusculă din aceste EV-uri, doar 1,9%, au kilometrajul falsificat în România. Personal, am investigat unele maşini Tesla şi nu am putut găsi una cu fraudă auto propriu-zisă. Cred că asta se datorează şi faptului că aceste maşini sunt mai inteligente, sunt conectate, şi poate dacă schimbi kilometrajul, se conectează la cloud şi citeşte datele de acolo, de la producător. Astfel, devine tot mai dificil pentru indivizii frauduloşi să falsifice kilometrajul", a explicat Matas Buzelis.
Acesta a subliniat ideea că, la ora actuală, o problemă este reprezentată de decalajul de date transfontalier.
"Cred că aceasta este cea mai mare problemă pe care o avem în Europa. Şi de aici vin toate problemele. Deoarece asimetria informaţională există întotdeauna între vânzător şi cumpărător, iar diferitele ţări nu fac schimb de date. Deci, practic, sunt date restricţionate şi doar unele instituţii guvernamentale pot accesa anumite date, unele detalii minore, dar nu sunt informaţii tranzacţionale. Datele interconectate între state nu sunt disponibile nici pentru persoane private, nici pentru companii, ceea ce practic blochează protecţia interesului public. Dacă ar exista date deschise, ar putea servi multor scopuri, ar putea fi accesate de companii de securitate sau de persoane private. Totodată, ar putea elimina această asimetrie informaţională care creează probleme şi ar putea proteja mai bine interesul public. Am verificat milioane de maşini second-hand din România, pe carVertical, am procesat analizele noastre de date şi practic am comparat modele exact identice. Vedem că, prin falsificarea kilometrajului, valoarea maşinii second-hand în România creşte în medie cu 14,5%. Cunoscând asta şi combinând cu unele date ale noastre şi cu informaţii publice disponibile, putem calcula care este prejudiciul pentru cumpărătorii de maşini din România. Am estimat că, în 2025, cumpărătorii din România au plătit în plus mai mult de 130 de milioane de euro pentru maşini cu fraudă la kilometraj. În 2024, cifra a fost chiar mai mare, aproape 139 de milioane de euro, dar este destul de stabilă", a subliniat
Platforma carVertical a organizat, marţi, evenimentul Auto Summit 2026, în care a fost prezentată o analiză a evoluţiei pieţei auto second-hand din România, în ultimii cinci ani, precum şi principalele tendinţe care îi vor modela viitorul.
Comentează