Uzina Ford Otosan din Craiova a încheiat anul 2025 cu un recul vizibil al producției în luna decembrie și cu un bilanț anual sub nivelul atins în 2024, potrivit unei analize publicate de Profit.ro. Este prima veste negativă majoră din industria auto românească la final de an, într-un context în care și Dacia este așteptată să raporteze un mesaj similar.
Uzina Ford Otosan din Craiova închide anul sub nivelul din 2024
În ultima lună a anului, producția uzinei din Craiova a coborât la 17.996 de vehicule, una dintre cele mai slabe performanțe lunare din 2025. Evoluția vine pe fondul unei piețe europene instabile și al unei cereri interne care continuă să absoarbă doar o mică parte din volumele fabricate local.
Raportat la decembrie 2024, producția a fost mai mică cu aproape 12%, respectiv cu aproximativ 2.500 de vehicule, în pofida faptului că în cursul anului a debutat producția versiunii electrice Puma Gen-E. Scăderea accentuată din ultima lună a anului a tras în jos rezultatul anual, confirmând presiunile tot mai mari din lanțul auto european.
Modele sub presiune, bilanț anual ușor negativ
Modelul Ford Puma, cu toate motorizările sale, a fost produs în decembrie în 10.939 de exemplare, în scădere cu peste 19% față de aceeași lună din 2024, decembrie devenind a doua cea mai slabă lună pentru acest model din ultimul an. În schimb, modelele Courier au compensat parțial declinul, cu 7.057 de unități fabricate, ușor peste nivelul de anul trecut.
La nivelul întregului an, Ford Otosan România a asamblat 248.328 de vehicule, cu aproximativ 2.000 mai puține decât în 2024. Scăderea de 0,86% este modestă ca amplitudine, dar transmite un semnal clar privind contextul nefavorabil în care se află industria auto, inclusiv în lipsa unor măsuri de stimulare a pieței locale.
Puma a totalizat 155.073 de unități în 2025, cu peste 11.000 mai puține decât în anul precedent, corespunzător unui declin de 6,7%. În schimb, familia Courier a ajuns la 93.255 de exemplare, marcând un avans solid, de aproape 11%, și confirmând interesul constant pentru acest tip de vehicul utilitar.
Exporturile și profitabilitatea, punctele forte ale uzinei
Cea mai bună veste pentru uzina din Craiova vine din zona exporturilor. În 2025, un total de 202.481 de automobile produse au fost livrate în afara României, dintre care aproape 148.000 au fost Puma, restul revenind modelelor Courier. Aproape un sfert din exporturi au mers către Marea Britanie, unde Puma a fost din nou cea mai vândută mașină, urmată de piețele din Turcia, Italia și Germania.
Din punct de vedere financiar, Ford Otosan România SRL a raportat, în primele trei trimestre ale anului, un venit mediu de 16.200 de euro per vehicul și un profit brut de 416 euro per unitate. Marja netă s-a situat la 2,5% din prețul mediu de vânzare, sub nivelul din 2024, când profitul brut per vehicul era de 438 de euro.
Scăderea profitabilității este pusă pe seama costurilor mai ridicate asociate modelelor electrice. Chiar și așa, rata de utilizare a uzinei a depășit 80%, într-o fabrică extinsă la o capacitate maximă de aproximativ 300.000 de vehicule anual, ceea ce arată că, în pofida încetinirii, Craiova rămâne un pilon important al producției auto din regiune.
Comentează