Războiul în escaladare din Orientul Mijlociu a amplificat temerile privind perturbări prelungite ale comerţului global prin coridoare maritime esenţiale precum Strâmtoarea Ormuz şi Strâmtoarea Bab el-Mandeb, relatează CNBC.
Marile companii au suspendat transportul prin Strâmtoarea Ormuz
Giganţii transportului de containere au suspendat operaţiunile prin Strâmtoarea Ormuz şi au deviat navele pe ruta sudului Africii, după loviturile lansate de SUA şi Israel asupra Iranului în weekend.
Compania daneză Maersk a anunţat într-un comunicat că suspendă toate traversările prin Strâmtoarea Ormuz până la noi ordine, avertizând că serviciile cu escală în porturile din Golful Arabiei vor avea întârzieri.
Situată între Oman şi Iran, Strâmtoarea Ormuz este considerată unul dintre cele mai importante puncte de blocaj ale fluxurilor petroliere globale. Potrivit Administraţiei pentru Informaţii Energetice din SUA, în 2023 prin acest coridor maritim au tranzitat în medie 20,9 milioane de barili de petrol pe zi, adică aproximativ 20% din consumul mondial de lichide petroliere.
Se alege o rută mai lungă
Maersk a precizat totodată că situaţia tensionată din regiune a determinat compania să suspende şi viitoarele traversări trans-Suez prin Strâmtoarea Bab el-Mandeb până la noi ordine.
Bab el-Mandeb, situată între Cornul Africii şi Orientul Mijlociu, conectează Marea Roşie cu Golful Aden şi Oceanul Indian. În prima jumătate a anului 2023, acest punct strategic a reprezentat aproximativ 12% din comerţul maritim global cu petrol şi 8% din transportul de LNG. În consecinţă, toate rutele Middle East–India care vizau Mediterana sau coasta de est a SUA sunt redirecţionate pe la Capul Bunei Speranţe.
Peter Sand, analist-şef la Xeneta, a declarat că operatorii trebuie să ia în calcul tarife de transport considerabil mai mari în regiune atât timp cât conflictul persistă, subliniind că nu există alternative reale la transportul maritim. El a remarcat şi ”oboseala operaţională” din industrie, cauzată de numărul ridicat de planuri de urgenţă anulate constant de evoluţiile geopolitice imprevizibile.
Chiar şi o blocare temporară a petrolierelor în Strâmtoarea Ormuz poate amplifica preţurile globale la energie, poate creşte costurile de transport şi poate produce întârzieri semnificative în aprovizionare. Strâmtoarea este un nod vital şi pentru comerţul containerizat, porturi precum Jebel Ali şi Khor Fakkan fiind hub-uri importante de transbordare.
Pe lângă Maersk, compania germană Hapag-Lloyd a anunţat suspendarea tranzitului prin Strâmtoarea Ormuz, invocând siguranţa echipajelor. Grupul francez CMA CGM a transmis că toate navele aflate în Golf sau îndreptându-se spre regiune au fost redirecţionate către zone de adăpost, iar traversarea prin Canalul Suez este de asemenea suspendată, rutele fiind deviate pe la Capul Bunei Speranţe. MSC a ordonat la rândul său tuturor navelor din regiune să se deplaseze spre zone sigure şi monitorizează în detaliu evoluţia situaţiei.
Amrita Sen, fondatoarea Energy Aspects, a declarat că miza centrală este evoluţia situaţiei din Strâmtoarea Ormuz. Ea estimează că, anul trecut, aproximativ 15 milioane de barili de petrol şi 80 milioane de tone de LNG au tranzitat această rută.
Sen consideră puţin probabil ca Iranul să încerce o blocare totală a strâmtorii, susţinând că SUA ar neutraliza rapid o astfel de tentativă, datorită superiorităţii militare. Totuşi, atacurile punctuale asupra tancurilor petroliere sunt suficiente pentru a descuraja operatorii şi pentru a provoca perturbări importante în piaţă, alimentând prudenţa extremă şi volatilitatea.
Comentează