România are planuri mari. Pregătește un proiect ambițios de infrastructură feroviară ce vizează construirea unui coridor de cale ferată de mare viteză care să lege Constanța, București, Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca și Oradea, până la granița cu Ungaria.
Proiectul urmărește conectarea României la rețeaua europeană de transport de mare viteză. Conform unui document oficial analizat de Profit.ro, studiul de oportunitate pentru această linie a fost realizat de compania canadiană Atkins Realis și a fost finalizat în decembrie 2025.
Fazele proiectului
Coridorul va avea o lungime totală de 781,9 km, iar investiția estimată este de aproximativ 14,93 miliarde euro, adică 19 milioane euro/km. Implementarea proiectului va fi etapizată astfel:
Faza 1: București-Câmpina, cu linie nouă dublă, viteză maximă 250 km/h; posibil extindere până la Brașov prin modernizare pentru 200 km/h. Aceasta include tunelul Predeal, primul tronson care ar putea fi construit.
Faza 2: Brașov-Cluj-Napoca via Târgu Mureș, linie nouă dublă, 250 km/h.
Faza 3: Cluj-Napoca-Oradea via Zalău, linie nouă dublă, 250 km/h.
Faza 4: București-Constanța, cu modernizări pentru 200 km/h între București și Fetești și linie nouă 250 km/h între Fetești și Constanța.
Ideea unei linii de mare viteză în România era în plan încă din 2007, când s-a discutat construirea unei linii Constanța-Budapesta în colaborare cu Ungaria.
În ultimii doi ani, cele două țări au reluat discuțiile privind acest proiect. În prezent, autoritățile analizează două scenarii preliminare pentru traseul București-Budapesta.
Programul Operațional Transport 2021-2027 menționează clar că studiile pentru linia feroviară de mare viteză sunt o prioritate pentru a lega Bucureștiul de restul Europei.
România, în rând cu țările moderne
Atkins Realis, cunoscut anterior ca SNC-Lavalin, este o companie canadiană de inginerie, achiziții și construcții, cu birouri în peste 50 de țări și aproximativ 37.000 de angajați. Compania a fost implicată în proiecte majore la nivel global și are experiență în infrastructură, energie și mediu.
Proiectul ar putea schimba semnificativ mobilitatea în România și ar putea conecta țara mai rapid cu restul Europei. Urmează etapele de prefezabilitate, fezabilitate, proiectare tehnică și construcție etapizată a tronsoanelor prioritare, iar finalizarea completă a coridorului depinde de alocarea de fonduri multianuale, inclusiv din fonduri europene.
Comentează