Între 20 și 21 ianuarie 2026, vremea severă asociată ciclonului mediteranean Harry a lovit Sicilia, Calabria și Sardinia cu o intensitate deosebită, afectând puternic rețelele rutiere, conexiunile feroviare, transportul maritim și sistemul aeroportuar, notează transporteuropa.it.
Evenimentul a combinat rafale de sirocco de până la 120 de kilometri pe oră, valuri de furtună care au atins zece metri și precipitații excepționale, cu acumulări locale care au depășit 300 de milimetri. Din punct de vedere operațional, impactul s-a tradus în suspendări de servicii, închideri preventive, restricții legate de siguranță și o fază de recuperare prelungită care a afectat infrastructura de coastă și nodurile logistice.
Pagube de 500 de milioane de euro numai în Sicilia
Nu au fost înregistrate decese în Italia, dar bilanțul a inclus evacuarea a aproximativ 190 de persoane în Sicilia și a aproximativ 150 în Sardinia, precum și pagube estimate la peste 500 de milioane de euro numai în Sicilia, conform declarațiilor președintelui Regiunii.
Imaginea de ansamblu a fost una a unei opriri „multimodale”: traficul feroviar oprit la mai multe noduri și linii strategice, suspendarea aproape totală a legăturilor către insulele minore, operațiunile portuare închise sau încetinite, navele fiind obligate să rămână la ancoră, nereguli severe de zbor din cauza vânturilor laterale și a procedurilor de siguranță, precum și pierderea continuității pe coridoarele rutiere principale cauzate de alunecări de teren, inundații și copaci căzuți.
Managementul operațional a urmat o abordare precautivă, cu restricții extinse impuse pentru a proteja personalul, utilizatorii și echipamentele și o atenuare treptată a problemelor critice în ultima parte a zilei de 21 ianuarie, în timp ce închiderile și lucrările de siguranță rămân în vigoare pe secțiunile cele mai expuse.
Rețeaua rutieră afectată
Rețeaua rutieră a fost infrastructura cea mai afectată în ceea ce privește numărul de puncte de întrerupere, cu închideri din cauza inundațiilor, alunecărilor de teren, a inundațiilor și a copacilor căzuți, alături de lucrări paralele de restaurare pe mai multe artere. În Sicilia, cele mai grave probleme s-au concentrat de-a lungul SS 114, cu trei întreruperi separate cauzate de inundațiile râului Agrò și alunecări de teren între Messina, Sant’Alessio Siculo și Giardini Naxos. Acest lucru a afectat direct continuitatea de-a lungul coridorului de coastă ionică și ruta dintre zonele Messina, Catania și Siracusa. SS 288 a fost închisă din cauza unei alunecări de teren în interior, în timp ce în provincia Siracusa mai multe drumuri de coastă au fost închise din motive de siguranță în apropierea instalațiilor și zonelor industriale, cu consecințe practice asupra rutelor vehiculelor și a timpilor de acces.
Calabria
În Calabria, închiderile de pe SS 106, o arteră cheie de-a lungul coastei ioniene, au avut un impact imediat, având în vedere disponibilitatea limitată a rutelor alternative. Între Bianco și alte secțiuni, inundațiile și copacii căzuți au cauzat opriri și întârzieri care au afectat traficul local și transportul de mărfuri.
Alte drumuri de stat și legături montane au fost, de asemenea, blocate de copaci căzuți și inundații, extinzând impactul la conexiunile intersecționale și rutele de acces către orașele mai mici și zonele productive.
Sardinia
În Sardinia, cea mai acută problemă a vizat SS 195 Sulcitana între Cagliari și Capoterra, închisă în ambele direcții după ce apa de mare, resturile și daunele au afectat carosabilul de-a lungul secțiunii de coastă. Astfel de evenimente necesită curățare inițială și îndepărtarea molozului, urmate de inspecții structurale și, în final, lucrări de restaurare și siguranță, cu termene care depind nu numai de sfârșitul vremii nefavorabile, ci și de rezultatele inspecțiilor. Și alte rute au suferit închideri temporare, dar zona Cagliari a reprezentat punctul cu cea mai mare presiune, în concordanță cu alertele hidraulice și combinația de valuri de furtună și precipitații intense.
Pagube în transportul feroviar
Transportul feroviar a suferit cele mai grave consecințe în Sicilia pe 20 ianuarie, când gara centrală din Catania a fost lovită de valuri de furtună, iar infrastructura de control a fost compromisă, făcând imposibilă gestionarea traficului. Acest lucru a dus la anularea serviciilor de sosire și plecare de la nodul Etna și la suspendări pe rutele care susțin mobilitatea în estul Siciliei și conexiunile interne.
Liniile afectate de opriri și reduceri majore de servicii au inclus Messina–Catania–Siracusa, Acireale–Siracusa, Palermo–Catania, Siracusa–Caltanissetta și Catania–Caltagirone. Pe 21 ianuarie, cu alerte încă ridicate în unele zone, traficul a rămas suspendat pe liniile Messina–Catania–Siracusa și Catania–Caltanissetta Xirbi, subliniind că problemele nu erau doar meteorologice, ci și de infrastructură, fiind necesar timp tehnic pentru inspecții și îndepărtarea deșeurilor în apropierea secțiunilor de coastă.
În Calabria, impactul asupra transportului feroviar s-a concentrat în principal de-a lungul coridorului ionic, unde serviciile reduse au afectat atât conexiunile regionale, cât și pe cele pe distanțe lungi. Pe 20 ianuarie, liniile Reggio Calabria–Catanzaro Lido și Lamezia Terme–Catanzaro Lido au înregistrat reduceri semnificative, la fel ca și liniile Catanzaro Lido–Taranto și Paola–Reggio Calabria via Tropea, cu întârzieri de peste 60 de minute, devieri de rute și anulări. Au fost introduse servicii de înlocuire a autobuzelor pentru a asigura o continuitate minimă a fluxurilor locale prin stații intermediare și orașe, dar capacitatea era inevitabilă.
Comentează