Un nou scandal lovește unul dintre cele mai importante proiecte feroviare din România: lucrările de reabilitare a Gării de Nord, blocate de ani de zile, au intrat în atenția Parchetului European. Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, confirmă existența unui control EPPO și evită să ofere detalii, trimițând responsabilitatea către „organele abilitate”.
Ancheta care schimbă tot la Gara de Nord
Situația lucrărilor de modernizare de la Gara de Nord, întârziate de peste doi ani, capătă o turnură explozivă. Ministrul Transporturilor a recunoscut public că există un control în desfășurare al Parchetului European.
„La Gara de Nord, săptămâna trecută sau acum două săptămâni... știu că avem și un control de la EPPO acolo, nu aș vrea să mă pronunț. Lăsăm organele abilitate să-și facă treaba, după care vedem ce se întâmplă”, a declarat Ciprian Șerban.
Afirmația vine în contextul în care proiectul, considerat strategic, este blocat de luni bune, fără un calendar clar pentru începerea efectivă a lucrărilor, potrivit EuroNews.
Suspiciuni în jurul licitației: firme cu profil controversat
Întrebările legate de modul în care a fost atribuit contractul au escaladat după apariția unor informații privind firmele implicate.
Un reporter a semnalat că una dintre companiile câștigătoare ar avea doar trei angajați și sediul într-un apartament din București. Răspunsul ministrului a fost unul care ridică și mai multe semne de întrebare: „Probabil de asta avem control EPPO acolo, asta vă spun.”
Declarația sugerează că suspiciunile privind atribuirea contractului ar putea sta chiar la baza anchetei europene.
Ministrul se delimitează: „Nu este treaba mea”
În fața întrebărilor privind responsabilitatea ministerului, Ciprian Șerban s-a distanțat ferm de procedura de atribuire a contractului: „Nu știu cine a câștigat licitația, nu e treaba mea, nu eu țin licitațiile.”
Mai mult, ministrul a subliniat că eventualele nereguli ar trebui imputate celor care au organizat și semnat procedura „Își asumă răspundere cei care au ținut această licitație, dacă a fost în mod intenționat ținută, să zicem așa, pe lângă lege.”
Întrebat dacă va trimite Corpul de Control la Gara de Nord, ministrul nu exclude această posibilitate, însă sugerează că prioritatea este ancheta europeană: „O să trimit și corpul de control dacă este nevoie, dar deocamdată avem corpul de control în alte instituții din subordinea ministerului.”
Un proiect strategic, blocat și sub lupă europeană
În paralel cu ancheta EPPO, proiectul Gării de Nord rămâne în impas, pe fondul discuțiilor privind „reactualizarea prețurilor” și a lipsei unor decizii clare la nivelul companiei responsabile.
Ministrul recunoaște indirect blocajul: „Avem mai multe discuții acolo pe o reactualizare a prețurilor, n-aș putea să vă spun în mod clar ce au hotărât cei din companie.”
Comentează