Liderul PSD, fost ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu, a lansat un atac politic direct, într-o intervenție la Digi24, susținând că ritmul investițiilor majore — în special autostrăzile — a fost afectat de lipsa de predictibilitate financiară a Guvernului condus de Ilie Bolojan. Declarațiile vin în contextul disputelor tot mai vizibile privind prioritățile bugetare și reformele economice.
Potrivit acestuia, blocajul nu ține de capacitatea firmelor, ci de încrederea pierdută dintre stat și constructori.
„Constructorii au putut. Statul n-a mai putut să garanteze plățile”
Grindeanu a explicat că ritmul ridicat al lucrărilor din anii anteriori a fost posibil doar datorită unei relații stabile între autorități și companii, relație care ulterior s-ar fi rupt.
„Orice constructor serios și orice beneficiar serios, care nu-și minte partenerii, trebuie să-i spună clar: domnule, degeaba te pun să lucrezi dacă nu pot să te plătesc în ritmul acesta. Anul trecut n-a mai fost valabil acest lucru.”
El a insistat că firmele de construcții aveau capacitatea tehnică să continue lucrările în ritm accelerat.
„Constructorii au putut. Constructorii au putut. În trei ani s-au făcut 400 de kilometri de autostradă.”
„S-a pierdut predictibilitatea financiară”
Fostul ministru al Transporturilor spune că schimbarea a apărut după jumătatea anului trecut, când plățile nu au mai urmat calendarul stabilit.
„După mai-iunie am văzut o lipsă de predictibilitate pe ritmicitatea în care se plătesc facturile, de exemplu la CNAIR.”
Grindeanu susține că, atunci când conducea ministerul, constructorii știau exact sumele pe care le vor primi în fiecare lună.
„Le spuneam în august cât pot plăti, în septembrie cât pot plăti, în octombrie cât pot plăti. Anul trecut nu s-a mai întâmplat asta.”
„Când aud de incapacitate de plată, firmele încetinesc lucrările”
Una dintre cele mai dure acuzații a fost legată de semnalele publice privind situația financiară a statului.
„Când aude un constructor că România ar putea intra în incapacitate de plată, ce face? Un constructor cu șase mii de angajați — cum are Umbrărescu — ce face? Încetinește.”
El afirmă că tocmai aceste temeri au dus la scăderea ritmului lucrărilor.
PNRR și autostrăzile Moldovei, în pericol de întârziere
Grindeanu a atras atenția că termenul pentru unele proiecte este foarte apropiat și depinde strict de stabilitatea finanțării.
„Trebuie să ajungem până în august cu autostrada la Pașcani. Suntem la limită. Nu că n-are capacitate constructorul.”
El a precizat că prioritatea ar trebui să fie proiectele din PNRR, fără abandonarea celor din programele operaționale.
„Până în august prioritatea trebuie să fie proiectele PNRR, dar nu trebuie lăsate nici celelalte.”
„Mi-aș fi dorit și îmi doresc ca anul acesta, pe ceea ce am gândit eu când am plecat de la Transporturi, ar fi trebuit ca anul acesta și îmi doresc să fie anul record: vreo 250 de kilometri de autostradă să se dea în circulație. Vedem cum arată bugetul. Îmi doresc să se întâmple lucrul ăsta.
Adică anul acesta să se termine autostrada până la Pașcani, să se termine un tronson de pe Sibiu–Pitești, să se termine acel celebru tronson între Timiș și Hunedoara cu UMB. N-am văzut bugetul. Vă spuneam că ritmicitatea e foarte importantă în acest domeniu. Ritmicitatea plăților“, a subliniat Grindeanu.
„Eu sunt un adept al investițiilor”
Liderul PSD a subliniat că poziția sa este constantă — investițiile nu trebuie sacrificate pentru ajustări bugetare.
„Eu sunt un adept al investițiilor. Am cerut de fiecare dată bani mai mulți la Ministerul Transporturilor.”
El a amintit că bugetul ministerului a crescut semnificativ în perioada în care îl conducea.
Comentează