Premierul României, Ilie Bolojan, a avertizat, într-o intervenție la Digi24, că pierderea de comenzi și eventualele concedieri din industria auto sunt legate direct de măsuri fiscale precum impozitul minim pe cifra de afaceri, promovat și susținut de Partidul Social Democrat. Reacția prim-ministrului vine după ce Sindicatul Autoturisme Dacia a avertizat că 1.200 de angajați urmează să fie concediați, după ce grupul Renault a decis mutarea producției noilor modele de Dacia în Turcia și Slovenia.
Șeful Guvernului a explicat că marile companii din industria auto, precum Automobile Dacia și Ford, au avertizat în repetate rânduri autoritățile române că această taxă le afectează competitivitatea în interiorul grupurilor internaționale din care fac parte.
„Pierderea de comenzi înseamnă locuri de muncă pierdute”
Ilie Bolojan a subliniat că orice scădere a comenzilor pentru companiile care reprezintă piloni ai economiei românești se traduce rapid în pierderi economice și sociale.
„Orice reducere, pierderea de comenzi la companiile care sunt coloana vertebrală a economiei înseamnă, în mod evident, scăderi economice, locuri de muncă în minus, salarii bune care se pierd, familii care trebuie să își caute alte soluții și, în final, pierdere de competitivitate. Asta, într-adevăr, mă îngrijorează.”, a declarat Ilie Bolojan.
Taxa de 1%, problema semnalată de companiile auto
Premierul a spus că reprezentanții industriei auto au transmis constant liderilor politici că impozitul minim pe cifra de afaceri creează dificultăți în interiorul grupurilor multinaționale.
„Dacă veți întreba orice lider politic care s-a întâlnit cu cei de la Dacia-Renault sau cu cei de la Ford, două companii care practic susțin o mare parte din exporturile României, nu cred că vor avea tupeul să nu recunoască faptul că, la fiecare întâlnire, li s-a spus foarte clar: dacă nu este eliminată această taxă de 1%, există probleme serioase în interiorul grupurilor lor.”, a spus Ilie Bolojan.
Deciziile privind producția se iau cu ani înainte
Potrivit premierului, marile grupuri auto decid distribuirea comenzilor între fabrici pe baza costurilor de producție, iar diferențele fiscale pot înclina balanța în defavoarea României:
„Aceste grupuri lansează comenzile pentru producția de mașini la nivel global. Iar fabrica care poate produce mai eficient primește comenzile.”
Ilie Bolojan a explicat că astfel de decizii sunt luate cu mult timp înainte și pot afecta direct producția din România:
„Acest tip de decizii nu se iau peste noapte, ci cu un an sau chiar doi înainte. În momentul în care analizele de cost din interiorul unui grup arată că producția într-o țară este mai scumpă decât în altă țară, conducerea grupului va lua decizia să mute producția acolo unde este mai avantajos.”
România concurează cu alte fabrici din grup
Premierul a atras atenția că fabricile din România concurează direct cu alte unități din interiorul acelorași grupuri internaționale.
„Trebuie să înțelegem că nu suntem singuri în lume. Inclusiv în interiorul grupurilor care au companii în România există o competiție între fabrici pentru a primi comenzi, pentru a produce un anumit model de mașină într-o țară sau alta sau pentru a câștiga un contract important.”, a afirmat Ilie Bolojan.
Guvernul mizează pe creșterea atractivității pentru investiții
Șeful Executivului susține că eliminarea unor măsuri fiscale care reduc competitivitatea ar putea ajuta România să atragă mai multe investiții.
„De aceea, această măsură pe care am luat-o și pe care eu o susțin cred că va îndrepta lucrurile și ne va face mai atractivi pentru marile investiții, fie că vorbim despre companii românești care vor să se dezvolte, fie despre companii străine care vor să vină pe piața noastră.”, a declarat Ilie Bolojan.
Comentează